深學(xué)深用 善作善成 把習(xí)近平總書(shū)記殷殷囑托全面落實(shí)到津沽大地上
我市首次開(kāi)行整列“鐵路快通”模式中歐班列
天津集裝箱中心站是全國(guó)一級(jí)鐵路物流基地，其第二線(xiàn)束已開(kāi)工，建成后將新增年裝卸能力40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱
相距不遠(yuǎn)的物捷三堆場(chǎng)，一站式服務(wù)7小時(shí)內(nèi)完成一列中歐（中亞）班列的發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備，日均最少發(fā)運(yùn)1趟列車(chē)
天津港擁有海鐵聯(lián)運(yùn)通道40余條，開(kāi)通至北京平谷、北京大紅門(mén)、河北邢臺(tái)、吉林長(zhǎng)春等地海鐵聯(lián)運(yùn)班列
昨天10:30，位于天津港的中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司所屬天津集裝箱中心站內(nèi)，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿(mǎn)載165臺(tái)長(zhǎng)城汽車(chē)的貨運(yùn)班列在新港海關(guān)監(jiān)管下緩緩駛出，駛向俄羅斯謝利亞季諾站，這也是天津地區(qū)首次開(kāi)行整列以“鐵路快通”模式通關(guān)的中歐班列。
依托便捷的鐵路路網(wǎng)，充分發(fā)揮天津港戰(zhàn)略資源和硬核優(yōu)勢(shì)，天津致力于打造具有本地特色的中歐（中亞）班列，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添“馬力”。
新模式助力中歐班列再提速
昨天一早，當(dāng)記者來(lái)到天津集裝箱中心站時(shí)，工作人員正緊鑼密鼓進(jìn)行著發(fā)車(chē)前最后的準(zhǔn)備。相比以往，這趟班列最大的亮點(diǎn)便是“鐵路快通”的新模式。
“鐵路快通”究竟“快”在何處？新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)三處多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)科副科長(zhǎng)董娜為記者解惑，“鐵路快通”就是“鐵路快速通關(guān)”，是海關(guān)總署和國(guó)鐵集團(tuán)為推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”、促進(jìn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列發(fā)展共同推出的一項(xiàng)便利化措施。“過(guò)去，企業(yè)得分別在天津和二連浩特辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。如今，企業(yè)在天津辦理完‘鐵路快通’，貨物抵達(dá)二連浩特鐵路口岸后，無(wú)需再向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，只完成鐵路換裝作業(yè)就能發(fā)運(yùn)出境，這樣一來(lái)，口岸通關(guān)時(shí)間比以往能縮短1到2天?！?/p>
在天津集裝箱中心站經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)部主任李志武看來(lái)，“鐵路快通”模式的應(yīng)用，能有效提高中歐班列貨物在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸通行效率，提升通關(guān)便利化水平，助力中歐班列再提速?！白鳛檫\(yùn)輸組織方，我們將為客戶(hù)提供一站式服務(wù)。發(fā)運(yùn)過(guò)程中，僅需企業(yè)辦理一次申請(qǐng)，就可享受需求受理、貨物安檢、報(bào)關(guān)查驗(yàn)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、裝車(chē)發(fā)運(yùn)、在途追蹤等多重服務(wù)。”
實(shí)打?qū)嵉谋憷?，同樣讓貨物承運(yùn)方——天津東疆國(guó)際班列運(yùn)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理王歡為之點(diǎn)贊：“通過(guò)‘鐵路快通’模式，中歐班列貨物不僅在途時(shí)間進(jìn)一步壓縮，還有效避免貨物口岸查驗(yàn)造成的積壓和換裝困難，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)降低了不少物流成本?！?/p>
海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)區(qū)域發(fā)展
近年來(lái)，隨著鐵路路網(wǎng)與港口優(yōu)勢(shì)疊加、口岸通關(guān)便利化水平不斷提升，具有本地特色的中歐（中亞）班列在津快速發(fā)展。渤海灣畔，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”交匯融通，海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接，積極服務(wù)區(qū)域發(fā)展。
天津集裝箱中心站是全國(guó)一級(jí)鐵路物流基地，也是全國(guó)鐵路物流基地網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)和海鐵多式聯(lián)運(yùn)重要著力點(diǎn)。上個(gè)月，這里的第二線(xiàn)束就已開(kāi)工，目前正不斷加快建設(shè)進(jìn)度，建成后將新增年裝卸能力40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，有效提高天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例和鐵路集疏港能力。
與此相距不遠(yuǎn)的物捷三堆場(chǎng)，則是貨物從天津港直達(dá)腹地聯(lián)通內(nèi)陸的“主戰(zhàn)場(chǎng)”之一。在這里，一站式服務(wù)7小時(shí)內(nèi)便能完成一列中歐（中亞）班列的發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備?！拔覀冞@兒鐵路、海運(yùn)集裝箱都有，日均最少發(fā)運(yùn)1趟列車(chē)?！蔽锝萑褕?chǎng)經(jīng)理徐榮說(shuō)。即便是清明假期，徐榮和同事們依舊不得閑，堅(jiān)守在作業(yè)一線(xiàn)保障班列發(fā)運(yùn)。
作為京津冀及“三北”地區(qū)海上門(mén)戶(hù)，也是“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際樞紐港，天津港擁有海鐵聯(lián)運(yùn)通道40余條，開(kāi)通至北京平谷、北京大紅門(mén)、河北邢臺(tái)、吉林長(zhǎng)春等地海鐵聯(lián)運(yùn)班列。去年，天津港集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)突破122萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，5年來(lái)增長(zhǎng)116%；中歐（中亞）班列年運(yùn)量突破9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位。
目前，經(jīng)天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列過(guò)境貨物主要來(lái)自日韓、東南亞、美國(guó)、中東等國(guó)家和地區(qū)，出口貨物中近五分之四產(chǎn)自京津冀及周邊區(qū)域。
“接下來(lái)，我們將進(jìn)一步發(fā)揮絲路紐帶作用，搭建我國(guó)中西部地區(qū)和中亞國(guó)家最便捷的出?？?，保障運(yùn)輸大通道安全暢通；積極推動(dòng)港口帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)物流通道升級(jí)為發(fā)展通道、通道經(jīng)濟(jì)升級(jí)為港口經(jīng)濟(jì)?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)物流公司副總經(jīng)理魏天愛(ài)說(shuō)。
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